З французьким акцентом

Нагадаю зміст попередньої серії: у нас на тесті виявився Smart fortwo в яскравому чорно-рудого забарвленні, з 90-сильним трициліндровим турбомоторчиком, роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями і з ціною (обожнюю цей момент) в 1,3 мільйона рублів. І якщо вас все ще не лякає ця цифра – почитайте про вартість володіння самою маленькою машиною в Росії і дізнайтеся, чи варто переплачувати (не багато, до речі) за версію з шильдиком Brabus.

С французским акцентом

Стільки кілометрів в сумі ми проїхали на Smart fortwo і fortwo Brabus за час тесту.

Серед моїх знайомих є парочка упоротых фанатів «Смарта». Ще кілька приятелів спеціально зареєструвалися у московському каршеринге тільки для того, щоб час від часу кататися на цих комашок – заради фана. А на нашій офісній парковці в модному лофт-кварталі тусуються відразу кілька нових двохдверок (хоча дверей у fortwo насправді чотири) найрізноманітніших забарвлень. Так що ж змушує дорослих, солідних людей вибирати «це» замість практичного корейського кроссовера або плавного японського седана?

Стиль? Ну так, придбати Smart в Росії – це однаково, що набити татуювання «Та пішли ви…» на обличчі. І якщо власники MINI вважають себе бунтарями, то власники «Смартів» на їх фоні взагалі анархісти.

С французским акцентом

Розміри? Давайте начистоту – Москва не Рим і не Париж, а паркувальна розмітка в центрі столиці нанесена з таким розмахом, що в кожному «кишені» поміститься як мінімум два «Смарта». До того ж, будь-яка спроба припаркувати свій автомобіль «по-європейськи» – з мінімальними зазорами між бамперами – у нас може бути сприйнята як домагання.

Ось і виходить, що розміри fortwo в російських умови це не такий вже жирний плюс, як нам би хотілося. З іншого боку, маневреність «Смарта» і його навик розгортатися буквально на носовій хустці призводять власників традиційних автомобілів в невимовний захват. До його вміння обертатися навколо своєї осі (особливо на малих швидкостях) я так і не встиг звикнути і практично кожну паркування був змушений робити зайві рухи «туди-сюди», щоб поставити машину рівніші.

С французским акцентом

Унікальна конструкція? Так, задньопривідний, задньомоторний дводверний автомобіль – це ж майже Porsche 911! Але на ділі головний виграш від такої компоновки – це можливість збільшити кут повороту передніх коліс і зменшити той самий радіус розвороту. При цьому звук мотора, що знаходиться практично в салоні, здається занадто нав’язливим, а багажник за своїми габаритами хоч і непоганий для машини довжиною трохи більше двох з половиною метрів, але точно вийшов би ширшими, якби не всі ці залізяки під підлогою.

С французским акцентом

Відверто кажучи, я не можу привести взагалі жодного твердого аргументу «за» Smart fortwo, крім того, що він… веселий. З ним цікаво жити. Кльово вечорами витріщатися з балкона 11 поверху на пуголовка, займає всього половину паркувального місця, а вранці натягувати на себе замість улюбленої помаранчевої куртки і пірнати у вир реаліті-шоу «увернись від інших автомобілів». І все це настільки захоплююче, що їздити на «Смарті» хочеться знову і знову – з приводу і на будь-які (ну практично) відстані.

Для повної відповідності форми і змісту Smart fortwo не вистачає тільки трохи більше зібраного шасі (підвіска все ж м’якувата і серйозні удари тримає погано), більш заводного мотора, більш чіпких гальм (в налаштуванні штатних виразно відчувається французький акцент хлопців з Renault, спільно з якими і створювалася платформа нинішнього «Смарта») і більш розторопного «робота».

І, уявіть собі, ми знайшли Smart, в якому все це вже виправлено. Його звуть Smart Brabus.

С французским акцентом

Не дивіться на німецькі номери – у нас був точно такий же, просто красиво сфотографувати його ми не встигли…

У самого маленького «Брабуса», в порівнянні з базовою моделлю, розширена колія, встановлені більш жорсткі пружини і амортизатори, турбомотор «роздутий» до 109 кінських сил, перенастроєний випуск (і його звук тепер схожий не на швейну машинку, а на сердито буркотливого кота) і переписаний софт роботизованої коробки. І це не рахуючи стильних опцій начебто особливих коліс, матова забарвлення кузова і інших милих дрібниць, які перетворюють милого пуделя в сердитого тер’єра.

Такий «Смарт» куди краще підходить на роль міського божевільного. Тому що це він і є.

С французским акцентом

С французским акцентом

Витрата палива під кінець тесту навіть трохи впав. Версія Brabus просила в середньому на літр більше.

9,5 секунди до «сотні» викликають сміх? Але уявіть, що ви виконуєте цю вправу на офісному стільці. На якому – виключно заради власної розваги щомиті намагаєтеся проскочити в закриваються двері ліфта, спуститися по сходах або обігнати, що поспішав на обід начальника, зрізавши через заставлена столами опенспейс.

Коробка передач працює відчутно спритнішим – її не треба підганяти підрульовими пелюстками або вигадувати особливі методи спілкування з упертим електронним мозком. А підвіска настільки ж жорсткіше базової, наскільки краще і зібраніше! «Смарт» з шильдиком Brabus їде чистіше, рулиться азартніше, а нерівності при цьому відпрацьовує шляхетніше.

Тут є навіть «лонч» для швидкого старту з місця! Так, не дуже корисна штука, але образ міського хулігана доповнює ідеально.

С французским акцентом

А саме цікаве, що варто Brabus не набагато дорожче добре упакованого «цивільного» Smart fortwo – від 1,35 мільйона рублів. Доплатити доведеться хіба що за просунуту мультимедийку з клімат-контролем (56 тисяч рублів), матове фарбування кузова (39 тисяч), парктроніки (і/або відеокамеру) – 23-27 тисяч рублів і обігрів сидінь (20 тисяч). Та й то не обов’язково — паркуватися на «Смарті» можна і без пищалок, а матова забарвлення – взагалі примха.

Але раз вже ми заговорили про цифри, то давайте підрахуємо, в яку суму обойдтся володіння Smart fortwo (звичайним, не Brabus) в перший рік після покупки. Як ви вже повинні були звикнути, для розрахунків беремо річний пробіг в 20 тисяч кілометрів і водія старше 22 років зі стажем більше трьох років, який проживає в Москві.

С французским акцентом

Витрати власника Smart fortwo в перший рік експлуатації

ОСАГО 9 060 р.
Каско 65 000 $
Транспортний податок 1080 р.
ТО1 16 000 грн.
Паливо 56 800 р.
Разом 147 900 р.
Кілометр пробігу (тільки паливо) 2,84 р.
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи Каско) 7,4 р.
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім Каско) 4,14 р.

Вийшло всього 147 900 рублів з урахуванням Каско (ми розглядаємо компанії з рейтингом А+). У таку ж суму обойтется володіння Hyundai Solaris, який виграє тільки за рахунок більш доступного ТО і трохи менших витрат на страховку Каско (хоча і на Smart можна знайти варіанти дешевше «середніх» 65 000 рублів, які ми занесли в нашу таблицю).

Втім, якщо ви вирішили витратити 1,3+ мільйони рублів на міську малолітражку, бути може варто придивитися до чого-небудь ще?

Альтернатива Smart fortwo

С французским акцентом

MINI Cooper

Першим на думку спадає, звичайно ж, «Міні». Найдоступніша в Росії трьохдверка у версії Cooper з трициліндровим турбомотором 1.5 і «механікою» обійдеться в 1,24 мільйона рублів. За «автомат» доведеться доплатити 85 тисяч рублів. При бажанні, базову ціну «Купера» можна легко збільшити в два рази.

С французским акцентом

Kia Picanto

Зачекайте сміятися! «Піканто» – теж дуже маленький і верткий автомобіль. Правда, з недавніх пір в Росії не продають його тридверну версію, але п’ятидверку з атмосферним мотором потужністю 1.0 67 л. с. і механічною коробкою передач можна купити за осудні 549 тисяч рублів. За версію з двигуном 1.2 і «автоматом» доведеться заплатити від 649 до 869 тисяч рублів. На тлі «Смарта» це дуже вигідна пропозиція!

С французским акцентом

Fiat 500

Звичайно, куди без «Чінквіченто»! Культова італійська малолітражка все ще продається в Росії за ціною від 1,015 мільйона рублів. Двигун – тільки атмосферне 1.4 потужністю 100 л. с. Коробки передач – «механіка» або «робот» з одним зчепленням, за який доведеться доплатити близько 40 тисяч рублів. Є ще кілька пакетів опцій, але підсумкова ціна все одно буде не надто лякає.

Так, всі три малолітражки з цього списку по-своєму гарні. «Міні» – практичніше, більший і вже не схожий на ковпачок від фломастера, але і обійдеться, швидше за все, значно дорожче. Kia, при всіх своїх плюсах, машина теж досить нішева (віддати 800 тисяч за маленьку корейську тачку в сучасних умовах рішення непросте). А Fiat 500, хоч і немолодий, виглядає самим цікавим конкурентом нашого «Смарту». І якщо б я серйозно розглядав покупку такого автомобіля, то я б просто голову зламав, вибираючи між щегольским італійським ретро і німецької спробою переосмислити французьку легковажність.

Так чому ж не можу розглядати покупку такої машини всерйоз незважаючи на всі захоплення? Тому що за ці чотири тижні я так і не придумав працює алгоритм вибору між дружиною, дітьми і полицею з Ікеі. m

Smart fortwoНравитсяКрошечные розміри і весь супутній фані нравитсяУгадали? Ціна!ВердиктИдеальный автомобіль для тих, кому не шкода грошей на удовольствия898 см3, R3 c турбонаддувом, 90 л. с., 135 Нм6-ступінчаста, роботизована з двома сцеплениями0-100 км/год – 11,3 с., 155 км/ч1170 кг

Источник: translit.com.ua