Honda Civic: тестим новинку

Девятое поколение легендарной Civic, хоть и утратило несколько популярность за счет слишком завышенной японцами цены (почти миллион…, шутка ли…), тем не менее, очень даже заслуживает внимания. Седан дебютировал в 2011-году, но критиками был воспринят далеко не восторженно, и в результате этого Хонда бросилась срочно по горячим следам выполнять рестайлинг, чтобы серьезно переделать массу технических нюансов и освежить внешность.За основу взяли все ту же пятиступенчатую автоматику, которая хуже механического аналога почти на две секунды, что уже критично.

Мотор так же не вызывал восторга, ибо существовал на рынке еще с 2006-го. И несмотря на то, что для него доработали впрыск, степень сжатия сделали большей, увеличить мощность удалось всего на одну лошадку. Тем не менее, даже с учетом того, что «соточку» седан берет аж за 10,8с, многие любят эту модель именно за безотказность и прогнозируемость. Если же присутствует спортивный режим, коробка ведет себя на порядок послушнее и быстрее. Расход топлива аналогично вполне приемлем – в городском цикле аппетиты составляют всего 9л/100км. На шоссе же и вовсе уходит порядка 6,5л, и это при скорости в 130км/ч. Еще большей экономии можно достичь, активировав режим Еко. Что удобно, вверху приборной доски расположены специндикаторы, которые меняют свой оттенок в зависимости от того, какую манеру езды в данный момент вы практикуете.