Коливання вартості ЗВГ на українському паливному ринку — явище типове: трапляється, що ціни протягом не надто тривалого часу змінюються на 15-20%. Найчастіше причиною називають нестабільне постачання більш дешевого ресурсу з РФ — і великі трейдери вважають, що знають як цю проблему подолати. Наскільки їхнє рішення порадує гаманці автомобілістів — питання окреме. Что нам «задувают»? Экспертиза автомобильного газа Суть методу — у встановленні загороджувального мита на «занадто дешевий» газ:
воно, на думку глави компанії GT Group (великий нафто — і газотрейдер) Владислава Колодяжного, дозволить збалансувати поставки різними логістичними маршрутами за рахунок «вирівнювання» вартості. Це, скоріш за все, має бути загороджувальне мито по країні походження, щоб ми могли балансувати більш дешеві потоки, що надходять, з одного боку, приблизно під рівень морських поставок. Це дозволить зробити ці поставки монотонними на тривалий період приблизно в один-два роки, щоб вибудувати відповідну інфраструктуру, налагодити і відпрацювати канали поставок», — цитує Владислава Колодяжного Enkorr. На практиці метод повинен працювати так: припустимо, вартість тонни зрідженого углеводорожного газу (ЗВГ), який надходить залізницею через східний кордон України, на $50 нижча за вартість ресурсу, доставленого в країну морем. Щоб постачальники не кинулися юрбою купувати більш дешевий «залізничний» газ, махнувши рукою на постачання морем «у довгу», на наступний місяць вводиться «балансирне» мито в розмірі цієї різниці (плюс $50/т). В результаті вартість ресурсу буде приблизно однаковою… Та, схоже, однаково високою. Продажі машин з ГБО в Європі перевалили за 200 тисяч на рік Втім, про перспективи реального втілення цієї ідеї говорити рано: введення додаткових мит пов’язане з необхідністю внесення змін в бюджетне і податкове законодавство, До того ж, бензин та скраплений газ вже були виключені з переліку російських товарів, на які Україна введе спецмита з 1 серпня.
