Новий Рено Дастер: могутніше і дешевше

Нещодавно французи презентували в Україні оновлений Рено Дастер. Інженери добре попрацювали над кросовером. Він став потужнішим, зручнішим, і, як це не дивно, дешевшим. Але давайте про все по порядку.

Зміни на краще!

Отже, Рено Дастер, зазнав досить серйозні зміни, які пішли йому явно на користь. У салоні все просто і просторо. Оздоблення салону звичайно не в шкірі молодого крокодила, не блищить розкішшю, але і не виглядає відверто бюджетно. Панель інформативна, чудова мультимедійна система MediaNAV від LG з семидюймовим сенсорним дисплеєм, системою Bluetooth® та портом USB / AUX, а також навігацією і фірмовим управлінням з підрульового пульта. Крім того є система стійкості ESP, круїз-контроль, парктронік, посилена АВS з системою допомогою при екстреному гальмуванні. Само собою є фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, бічні подушки і система кріплення дитячих сидінь Isofix.

У новій «версії» автомобіля інженери подбали про шумоізоляції, тепер вона на порядок краще і достатня для бюджетного кросовера. У передній оптиці встановили ходові вогні, і задня тепер виглядає по іншому.Той, хто вже знайомий з Renault Duster може пам’ятає про незручні склопідйомники: передні знаходилися чомусь на центральній панелі автомобіля, а задні — між сидіннями на підлозі. Тепер вони там де і повинні бути — на дверях авто. До речі, про двері, вони закриваються по іншому, з «дорослим» звуком, як і належить великому автомобілю. Але це все нюанси, головне те, що в автомобілі під капотом. А там півторалітровий дизельний двигун з потужністю 110 «конячок». Цей автомобіль прекрасно «тримає» дорогу, надійний і зручний в управлінні. Особливо радує шестиступінчаста механіка Рено Дастер, вона працює дуже чітко при перемиканнях.

Просторий і не ненажерливий

В середньому шість літрів дизеля на сотню — погодьтеся, автомобіль не з «ненажер». При цьому на трасі легко можна вкладеться в п’ять літрів, а в місті «Дастер» «з’їсть» не більш семи.Правда назвати цей автомобіль «спритним» все-таки можна. Час розгону до ста кілометрів на годину — 12,8 секунди. Так собі результат. Але хіба це найважливіше для кросовера? Зате будь-яка сільська дорога з усіма місцевими принадами у вигляді ям та ухабинах цьому автомобілю «по плечу». Він вельми витривалий завдяки пружним амортизаторам і що збільшився вазі.Крім того він дуже місткий. Багажник в моноприводних варіанті — об’ємом 475 літрів, а якщо скласти задній ряд сидінь, то цілих 1636 літрів. Повнопривідний правда трішечки поменше: 408 і 1570 відповідно. Для тих, хто любить риболовлю, теж є хороша новина — якщо скласти переднє сидіння автомобіля, можна перевозити багаж довжиною до 2,7 метрів.

Дорого не дорого?

Хоча автомобіль суттєво допрацювали і поліпшили, він подешевшав. Ціна повнопривідного дизельного Renault Duster з найкращої комплектацією — трохи більше 20 тисяч доларів. Попередня версія цього ж автомобіля коштувала 25 тисяч. Різниця суттєва. Але будемо чесні, хоч у доларах автомобіль подешевшав, в гривнях — подорожчав. Але це залежить не від французів, а від нашого Нацбанку. А машина дійсно добротна, однаково надійна і на міських вулицях, і на путівці по дорозі на рибалку.