Тест-драйв

Перші кілометри за кермом «веларій» здається, ніби потрапив в рай. Машина плавно мчить по свіжому гладкому асфальту, в салоні тихо, так що можна розмовляти пошепки. І все б нічого, але занадто вже швидко починають миготіти стовпи вздовж дороги. Дивишся на спідометр — батюшки, вже 140! Скидаєш, поки ніхто не помітив, і в’їжджаєш в столицю з дотриманням швидкісних обмежень.

Втім, власника «Мерседеса» навряд чи буде цікавити аеродинаміка — але цей небезперечний факт ми залишимо на розгляд самих шанувальників бренду. Як би там не було, на тест-драйві в редакції AUTO.RIA побував дійсно один з кращих в плані аеродинаміки сучасних автомобілів.

Вони потонули. Два десятка новеньких чорних позашляховиків були зжерти паводком, гнаним по рівнинах африканського континенту потужним тайфуном. І залишили з носом сотню представників світових автомобільних видань, в календарях яких на грудень 2017 го припала завидна відмітка «Тест-драйв нового Prado в Намібії». Не все котові-журналісту масниця!

Схема повного приводу Audi тут проявляє себе у всій красі. Надійно, дещо складно для недосвідченого водія, але зате тяга є на всіх колесах. Благо Torsen інтелектуально розділяє момент між осями. По частині механіки зауважень трохи, але перевірити доведеться все. З потужними моторами і карданний вал, і задній редуктор мають обмежений термін служби. ШРУСи теж не вічні, після 200-250 тисяч пробігу вони просяться на заміну, особливо передні зовнішні. У любителів буксувати на асфальті проблем звичайно трохи…

При цьому реалізація проекту — не скрупульозне відновлення оригінальної машини — а збереження легендарного вигляду, але в новому розумінні. У трафіку автомобіль не буде відчувати себе збитково, оскільки технічна начинка цілком сучасна — інжекторний двигун, КПП, підвіска і міст: все від ГАЗ 3110. У найближчих планах — монтаж автоматичної коробки. Крім втілення юнацької мрії власника їздити на «Волзі», даний проект поєднує в собі і другу — кузов кабріолет. Для цього машина була серйозно допрацьована: передні…