Слухайте, давайте чесно? Якщо ви хоча б трохи слідкуйте за подіями в автомобільному просторі, то вже все знаєте про нову CX-5. Ми писали про неї аж тричі: спочатку я, потім головний редактор, а потім знову я – причому вже в рамках порівняння з головними конкурентами. Тому зараз, з вашого дозволу, я спробую пояснити одну дуже важливу річ про цю машину на прикладі… готелів.
Не прийміть за хвастощі, але кількість готелів, в яких мені довелося побувати (як і будь-якого іншого автожурналисту), обчислюється навіть не десятками – сотнями. Вони миготять перед очима з неймовірною швидкістю, як обличчя перехожих, повз яких ти дитиною летиш на ланцюгової каруселі. І, ясна річ, стираються з пам’яті.
Дійшло до того, що днями я заселився в одну з франкфуртських готелів і виявив на столику лист від адміністрації, яка була «рада вітати мене знову». А я не те що готелі цього не пам’ятаю – я взагалі був упевнений, що за межі Франкфуртського аеропорту виїхав вперше в житті! Це чиста правда, ні грама вигадки.
Але один готель мені запам’ятався назавжди. Точніше, не сам готель, а тюбик з шампунем в ньому. На флаконі було великими літерами написано рівно наступне: «Кращий шампунь, який ви коли-небудь зможете вкрасти». Поруч стояв гель для душу «Крутіше, ніж той, що у вас вдома», а збоку лежало мило «Просто пакуй і увози з собою».
Бувають нарочито пафосні готелі, де тобі кланяється сивий швейцар, або холодні бізнес-готелі, з яких висмоктували душу загонами дементоров, готелі в стилі бабусиної квартири або готелі-лофти. І тут, значить, шампунь марки «Зіпрів мене». Якби він стояв у придорожньому мотелі під Чебоксарами, це виглядало б як сарказм, змішаний з відчаєм. Але готель був закордонна і дорога, а напис на тюбику означала лише одне: чувак, ми знаємо, що все в цьому світі – живі люди, яким давно набридло грати соціальні ролі. Тому просто розслабся. Хто б ти не був, тут усі свої.
Якщо ви все ще читаєте тест-драйв, в якому поки ще не було сказано ні слова про автомобіль, то ви дивний (і це чудово). І, можливо, тепер краще розумієте, яке враження справляє Mazda CX-5 на тлі конкурентів – принаймні, особисто на мене. Це під час групового тесту я ретельно розкладав якості учасників на плюси і мінуси – і виходило, що CX-5 і VW Tiguan гранично рівні. Але в той же час усвідомлював з усією ясністю: якщо треба буде робити особистого, чисто суб’єктивний вибір між цими двома машинами, сумніву не піде ні секунди. Тому що «Мазда» (і не тільки ця конкретна) відноситься до свого власника по-людськи.
Магія CX-5 у тому, що вона настільки органічна, наскільки це взагалі можливо. До неї переймаєшся симпатією з перших же хвилин саме тому, що вона не випендрюється і нічого з себе не корчить. Звичайно, як і будь-який інший автомобіль, це комерційний продукт для заробляння грошей. Але відчувається, що творці, висловлюючись мовою вторинного ринку, робили її для себе.
Це ж так легко! Вони взяли і представили, як особисто їм було б найзручніше сидіти. Що б вони хотіли бачити навколо себе, з чого воно має бути зроблено, як йому слід працювати. Яких реакцій вони чекають від автомобіля у відповідь на поворот керма або натискання педалей. А потім просто втілили в металі і пластики, не забувши обернути в красиву оболонку. Бо щоранку виходити до машини і зупинятися на пару секунд, щоб помилуватися їй, – це теж те, чого хочеться кожному. От кажуть, що японці дивні, зі своїм особливим менталітетом – та ні, вони такі ж, як ми. Принаймні, в тому, що стосується уявлень про автомобілі.
Не подумайте, ніби я ідеалізую «Мазду» і намагаюся виставити її кращою машиною на світі – недоліків у неї вистачає. Від підвіски мені б хотілося більшої енергоємності, а від двигуна – динаміки переконливішим. Хоча останній пункт цілком виконаємо, якщо взяти 2,5-літровий мотор потужністю 194 кінські сили замість нашого дволітрового 150-сильного. Я б не відмовився від додаткового простору на другому ряду (точніше, не я – пасажири), а в багажнику – від пари відсіків для дрібниць або хоча б фіксує сітки. Так і скляний дах в якості альтернативи невеликому люка теж не завадила б.
Але в моїй особистій системі координат це все дрібниці, які легко пробачити за те, наскільки ми з CX-5 співпадаємо характерами. Зате мене дратують речі, які можуть здатися дрібницями вже вам. Наприклад, система старт-стоп, яка йде в топової комплектації Supreme: працює вона непогано, але я все одно звик подібні штуки відключати і зовсім не радий тому, що після цього на приладовому щитку всю дорогу горить жовтогарячий індикатор докірливий мене за екологічну безвідповідальність.
Або ось система утримання в смузі. Mazda має звичку ворушити кермом в поворотах, і це не просто відволікає або заважає – бісить! Тому що ідилія руйнується. Тільки що машина була, вибачте за штамп, продовженням моїх рук – і раптом ці руки починають рухатися самі по собі. А відключати систему доводиться по кілька разів за день: вона прокидається всякий раз, коли заводиш машину. Хоча логічно – якщо ти заплатив за неї гроші, то, напевно, збираєшся використовувати.
На щастя, платити не обов’язково: такий асистент входить всього в пару опціональних пакетів. Але з особливостями оснащення, вартістю володіння і тим, що пропонують конкуренти, ми будемо розбиратися через два тижні – в заключній частині тесту. m
