Кожен раз, повертаючи тестовий MINI, я трохи сумую. Тому що ці машини дійсно вміють закохувати в себе. Але віддаючи дизельний Cooper D Countryman (боже, та хто придумує ці назви?!), я навіть трохи радів. І не з-за того, що він був поганий: просто в обмін я отримав ключі від кросовера з бензиновим 192-сильним турбомотором. Як виявилося, радів я не даремно.
Перша частина тривалого тест-драйву MINI Countryman
Не подумайте нічого такого – дизель у MINI Countryman хороший. Тягне нормально, жере мало. Але з ним неможливо позбутися відчуття, що можливості шасі залишаються нереалізованими. А ось у бензиновій S-версії британський кросовер з стирчать звідусіль німецькими вухами нарешті знайшов гармонію.
Шасі все таке ж чіпке і юркое, а за кермом машина слід так, ніби книжку з законами фізики вона не читала зовсім. Різниця з дизелем ще й у тому, що цей MINI не змушує думати – встигнеш ти обігнати зліва іншу машину, щоб перебудуватися перед нею до повороту, а потім в статусі лідера цієї маленької гонки потрапити на апекс. Тому що так, встигнеш.
До «сотні» MINI Cooper S Countryman розганяється за 7,2 секунди. Це на півтори секунди швидше дизельного кросовера, майже на дві секунди швидше «Мазди» CX-5 з мотором 2.5 і всього на півсекунди повільніше дволітрового турбірованного «Тігуан», в якому на 28 сил і 70 Нм моменту більше. Втім, такі зухвалі VW мені, наприклад, не зустрічалися жодного разу.
Незважаючи на динаміку хот-хетча (не тільки паспортну, але і ощущенческую) бензиновий «Кантрик» взагалі не намагається розорити свого власника. За ті кілька тижнів, що ми провели разом, витрата палива коливався в районі 10 літрів на сотню, а якщо врахувати, що нудити зі швидкістю потоку на цій машині – даний злочин, це більш ніж адекватний показник.
Стільки кілометрів проїхав бензиновий Countryman за той час, що був у нашому гаражі. У загальній складності дві версії кросовера за місяць намотали 2 882 кілометра
Звичайно, можна поскаржитися на посередню шумоізоляцію, на жестковатую (за мірками будь-якої іншої сімейної машини) підвіску, на перетяжеленный кермо, але все це меркне на тлі тих емоцій, які дарує MINI. І справа не тільки в тому, як він їде, але і в тому, який він всередині.
Архітектурно інтер’єр кросовера в порівнянні з попередником змінився несильно, а значить залишився чином життєрадісності і оригінальності. Ось тільки матеріали тепер куди якісніше, а ергономіка – ергономічнєє. Веселенькі тумблери і важелі нікуди не поділися, але для ухвали їх призначення більше не треба лізти в інструкцію до машини – все зрозуміло і без неї.
В верхній частині центральної консолі, як і у Countyrman попереднього покоління, розташовується здоровенний блін, але тепер він не має ніякого відношення до приборному щитка: все всередині цієї окружності відповідає за розваги. І щоб дізнатися поточну швидкість в середину машини дивитися більше не треба.
Приборка, змонтована прямо на рульовій колонці, поки ще далека від ідеалу – як і на інших сучасних MINI. Сама вона маленька, оцифровка щільна, козирка над ній немає, а екран бортового комп’ютера настільки мізерний, що разом вивести на нього, наприклад, дані про запас ходу і середній витраті палива не вийде. Або одне, або інше. Рятує проекційний дисплей з цифровим спідометром.
Таким виявився середній витрата бензину MINI Cooper S Countryman
Навіть кольорову гаму всередині машини можна підігнати під себе і взагалі на будь-який, навіть самий збочений смак. Хочеш – вмикай жовту підсвічування, растекающуюся передньої панелі, дверних картах і в ногах передніх сідоків. Хочеш – тримай фіолетову. Загалом, будь-який каприз за вже сплачену в касу суму.
І ні в кого – чуєте! – ні в кого з конкурентів навіть близько не буде такого ексцентричного, але в той же час зрозумілого інтер’єру. Адже тепер, після дорослішання, конкуренти MINI Countryman – це не тільки машини, які купують у стані зміненої свідомості, а цілком собі серйозні й авторитетні хлопці.
Конкуренти MINI Countryman
Volkswagen Tiguan
«Тігуан» в 2017 році – серйозний конкурент для всіх, а не тільки для Countryman. Кросссовер нового покоління тріумфально вийшов на російський ринок і щільно влаштувався в списках самих продаваних моделей країни. Ціни на Tiguan починаються з 1 349 000 рублів, а найдорожча версія обійдеться в 2 139 000 рублів.
Mazda CX-5
Mazda CX-5 теж серйозний опонент, який давно відчуває себе у всіх чартах як вдома. Після зміни покоління японський кросовер продається у нас з двома бензиновими двигунами 2.0 (150 сил) та 2.5 (192 сили), і цінний мінімум в 1 431 000 рублів. Топова модифікація коштує 2 003 000 рублів.
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLA в цій країні можна купити з трьома бензиновими моторами потужністю 150, 211 і 381 кінська сила. Найдоступніша версія компактного позашляховика коштує 2 170 000 рублів. Найдорожча (мова про версії AMG GLA 45) – 3 230 000 рублів.
Audi Q3
Найменший кросовер Audi в Росії – Q3. Він пропонується з бензиновими моторами потужністю від 150 до 220 кінських сил, а також з дизелем, що розвиває 184 сили. Ціни на Audi Q3 починаються з 1 910 000 рублів. Найпотужніша версія в топової комплектації обійдеться в 2 650 000 рублів.
BMW X1
Соплатформенного з MINI Countryman кросссовер BMW X1 коштує в Росії мінімум 1 880 000 рублів. Це моноприводної машина з півторалітровим двигуном потужністю 140 кінських сил. Топова модифікація (повний привід, дизель, 231 к. с.) оцінена в 2 590 000 рублів.
Але незважаючи на те, що «Кантрик» тепер мітить на зовсім інші вершини, він примудрився зберегти свій характер. Темпераменту поменшало, істеричність майже пройшла, але британський кросовер – це все ще машина, з якої не нудно. Він азартно їде, непогано виглядає, а всередині – зразок моди і стилю!
Витрати власника MINI Countryman в перший рік експлуатації
| — | |
|---|---|
| ОСАГО | 6 588,8 р. |
| Каско | 126 007 р. |
| Транспортний податок | 9600 р. |
| ТО | 19 600 р. |
| Паливо | 82 456 р. |
| Разом | 244 251,8 р. |
| Кілометр пробігу (тільки паливо) | 4,12 р. |
| Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи Каско) | 12,21 р. |
| Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім Каско) | 5,91 р. |
Так, він безумовно подорослішав, але не розгубив задерикуватий характер і харизму. Ймовірно, з наступною зміною покоління він стане ще м’якше, більше, податливі і зручніше… або не стане. А поки що він такий, я хочу просто насолоджуватися машиною, в якій мені не нудно, сім’ї не тісно, а банківський рахунок не тріщить по швах від її покупки. Адже варто MINI Cooper S Countryman 2 190 000 рублів, що за сучасними мірками цілком підйомна сума. І це всього на 90 тисяч рублів дорожче, ніж британці просять за автомобіль з дизельним двигуном. Тому мій вибір очевидний: тільки бензин, тільки веселощі! m
MINI Cooper S CountrymanНравитсяУправляемость, інтер’єр і динаміка версії з бензиновим моторомНе нравитсяПодвеска все ще жорсткувата. І ТО дорогоеВердиктМашина для тих, хто хоче втекти від буденності зовсім далеких далях1998 см3, R4, 192 л. с., 280 Нм8АКП0-100 км/год – 7,2 сек., 222 км/ч1530 кг
