Небольшая компания SsangYong вновь на подъеме: по итогам первых пяти месяцев этого года мировые продажи выросли на 56% — до 45500 машин. Тем временем новые хозяева из индийского концерна Mahindra (с осени им принадлежит контрольный пакет акций корейской компании) обещали в этом году вложить в разработку новых моделей почти $190 млн (на 70% больше, чем было потрачено в 2016 году). И вот появился первый скромный результат — в Южной Корее стартовали продажи обновленного представительского седана SsangYong Chairman W.
Chairman второго поколения образца 2015 года и прежде был похож на нынешний Mercedes S-класса (W221). а после рестайлинга схожесть только усилилась: на это играют скошенные ксеноновые фары со светодиодными полосками ходовых огней и «клюв» пятиугольной решетки радиатора. Изменились задние фонари и зеркала заднего вида, а в салоне появилась новая панель приборов и аудиосистема Harman Kardon AV — как утверждают корейцы, такая же, что и у лимузинов Maybach. Старая мерседесовская техника осталась без изменений, а ремонт и обслуживание можно выполнить в компании http://koreanaparts.ru/autoservice/ssangyong. На выбор предлагаются три бензиновых мотора: это рядные «шестерки» объемом 3.2 л (225 л.с.) и 3,6 л (250 л.с.), а также пятилитровый V8 мощностью 306 л.с. Все машины оснащаются семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic и пневмоподвеской, а для шестицилиндровых версий за доплату предлагается полноприводная трансмиссия 4Matic, которая в корейском варианте называется 4-Tronic. В Корее обновленный Chairman W стоит как минимум 54 тысячи долларов — почти на 11 тысяч дешевле, чем главный конкурент Hyundai Equus. Чуть ранее обновлению подвергся и SsangYong Chairman Н первого поколения. Этот седан на платформе древнего Мерседеса Е-класса серии W124 выпускается с 1997 года, а минувшей весной пережил уже второй глубокий рестайлинг. Главные изменения — передок в стиле нынешнего С-класса, светодиодные задние фонари и полностью новая передняя панель. Вдобавок в салоне появились вентилируемые передние сиденья и обогреваемый руль. Но техническая начинка и здесь осталась прежней: это рядные «шестерки» 2.8 (200 л.с.) и 3.2 (222 л.е.), пятиступенчатый «автомат. и задний привод. При схожих габаритах Chairman Н заметно дешевле более современного седана с приставкой W: от 37 до 44 тысяч долларов.
Интересно, что до кризиса корейцы хотели продавать свои седаны и в России, но даже на посткризисной волне роста рынка к этим планам решено не возвращаться. Оно и к лучшему: тот же Hyundai Equus в первом полугодии у нас нашел только 29 покупателей.