Определенно сказать, когда экономить начнете именно вы, сложно. В задаче фигурируют несколько факторов, а расчеты строятся исходя из конкретной ситуации, при этом учитывают такие составляющие, как:
- марка и возраст машины;
- цена ГБО, которая зависит от поколения оборудования и подобранной индивидуально конструкции;
- количество цилиндров;
- личный или корпоративный автомобиль;
- насколько активно наматываете километры в течение дня;
- ездите по городу или за его чертой;
- каким бензином пользуетесь;
- стоит ли вариатор угла опережения зажигания (УОЗ).
Если практически живете на колесах – водите такси, часто ездите в командировки или занимаетесь перевозками, – в этом случае газовый аппарат окупится через полгода. Около года потребуется, если ежедневный пробег составляет от 40 км.
Даже с учетом подорожания газа в Украине он все равно остается вдвое дешевле бензина. При хорошей калибровке установки оба вида горючего расходуются практически одинаково, а если поставить еще и вариатор УОЗ, расход пропан-бутана сократится еще на 10%. Если принять во внимание эти моменты, экономия очевидна.
Также играет роль, каковы марка и возраст автомобиля. Если на новые иномарки ставят системы, начиная с 4-го поколения, то отечественным «лошадкам» со стажем вполне подойдет ГБО 2. К примеру, в сервисном центре «Время газа» переоборудование авто на 4 цилиндра в среднем стоит от €400, а двойка – от €250.
Также не забывайте, что газ благотворно влияет на весь «организм» транспортного средства:
- КПД двигателя возрастает;
- меньше гари на элементах двигателя;
- масло и свечи меняются реже.
Как видите, экономия происходит не только за счет горючего, но и щадящего режима внутренней работы всего механизма. Впрочем, чтобы и дальше оставаться в безупречном состоянии, газифицированный транспорт обязательно должен проходить техосмотр после каждых пройденных 10 000 км или раз в год. Это нужно, чтобы заменить газовые и воздушные фильтры, а также провести диагностику системы. Стоимость процедуры начинается от 450 грн, зато поможет избежать серьезных проблем, которые потянут за собой более серьезные финансовые затраты.
Когда в ГБО нет необходимости
Газобаллонное оборудование – не панацея, а потому в ней нет смысла, если поездки случаются только время от времени:
- Летом проезжаете меньше 5000 км, а зимой авто отдыхает в гараже.
- Почтенный возраст «ласточки» перевалил за 20 лет, а километраж превышает 400 000 км.
- Расход бензина не превышает 7 л на 100 км.
- Заправляетесь дизтопливом, и годовой пробег не выходит за рамки 30 000 км.
