На своїх сторінках у соцмережах марка Datsun провела опитування, чим захоплюються власники on-DO і mi-DO. Виявилося, риболовлею і подорожами. Цю інформацію використали як керівництво до дії. Хетчбек mi-DO підготували для активного відпочинку настільки буквально, що машина так і залишиться в єдиному екземплярі. Так чи інакше, ми на ній поїздили.
Камуфляж – не плівка, а стійка до подряпин поліуретанова фарба. Це досить актуально при їзді по кущах і буеракам. Ось і поліція моди каже – актуально. У нинішньому сезоні. Тренди, фактури, мотиви, ось це все. Ну і розширювачі колісних арок, звичайно! Вони додадуть зовнішності легкий відтінок брутальності…
Загалом, даруємо весь цей абзац редакторам розділу «Мода і краса», підбирає слова для замітки про нові уггі або парфум з якимись там маскулінними нотками. Ну а хетчбеку mi-DO маскулінності додають 15-дюймові ковані диски і зубасті шини Michelin CrossClimate.
Повний привід під візок mi-DO підкотити не можна (простіше відразу купити Nissan Patrol), але інженери знайшли інший спосіб додати хетчбеку прохідності. Передаточне число головної пари збільшили з 3,9 до 4,13, а з допомогою проставок в підвісці дорожній просвіт довели до 180 мм (втім, у mi-DO і з заводу кроссоверные 174 мм). Заодно встановили потужну захист під картером і бензобаком.
Багажник – це у звичайного автомобіля. А у пригодницького Дацуна – система зберігання речей. Так, назву, як в Ікеї, але решта трохи інакше. Висувні ящики, складаний стіл, відсік для холодильника… Ні, все-таки як в Ікеї. В холодильник можна залізти з боку задньої лівої двері, а в отворі правою виявляться лопата і сокиру. Доступ в цей чудовий органайзер є і з салону, але ось задній ряд сидінь довелося демонтувати. Розуміємо: краще подорожувати з комфортом, але вдвох. Доступу до запасного колеса не стало, тому воно, як на позашляховиках, тепер опускається на ланцюгу на землю.
На унікальному mi-Do дозволили навіть покататися. Маршрут проклали по полях і грунтових дорогах, було трохи асфальту. На дорозі мало відмінностей від стандартного хетчбека з 8-клапанним мотором 1.6 (87 к. с.) – навіть більш коротка головна пара не вносить суттєвих корективів. На грунтовій дорозі серйозних змін також не спостерігається, так само як і при подоланні легкого бездоріжжя, де міліметри різниці в дорожньому просвіті грають скоріше психологічний ефект.
Зустрівся навіть крутий підйом, який не вийшло взяти ходом. А ось заповзти на нього з малою швидкістю вдалося – спасибі доопрацьованій трансмісії. «Коротка» коробка напевно зіграла свою роль, але стверджувати, що звичайний mi-Do залишився б у цьому місці ночувати, ми не можемо.
Камуфляж, зубасті шини, комод-органайзер в багажнику. І все це – Datsun mi-Do, який навряд чи отримає продовження в серії. Не треба питати «навіщо» – це надто раціональний питання для такого автомобіля. Все це затіяли, щоб розважити себе процесом, а потім отримати задоволення на ходу. Інакше кажучи, заради фана. m
