Перевтілення Міні в універсал

Компанія Міні знову нагадала світові про своє існування і вирішивши підвищити і без того немаленькі продажі свого продукту.

З під легкої руки британських дизайнерів і німецьких інженерів вийшло нове покоління моделі-модифікації Клудман. Практична новинка зуміла не тільки розжитися новим, більш містким кузовом, а й розгубити в колишню екстравагантність, промінявши незвичайну конструкцію з асиметричними дверима-стулкою на цілком консервативну концепцію класичного п’ятидверного універсала зі стандартними дверними панелями. Прикро! Але холодний розрахунок практичних німців з БМВ знову прогнув під себе дизайн яскравої британської машинки. Новий Clubman зовсім не хочеться називати оригінальним ім’ям, так як зовні він ще сильніше став схожим на SW-модифікацію хетчбека Купер.
Так, можливо тут великий вплив грає нове-старе оперення Міні. Як і на попередньому поколінні, воно практично повністю повторює «обличчя» стандартного «Купера», використовуючи в якості основних елементів гіпертрофовані «жаб’ячі» фари і велику роздуту «щелепу» решітки радіатора. Однак, навіть з іншим оформленням бамперів, секцій протититуманих фар і бічним склінням Clubman не в силах «відмитися» від прямих аналогій із малолітражкою.

Втім, вихід дизайнери все ж знайшли. Щоб бренду не соромно було розкидатися окремими назвами для простих модифікацій, художники придумали для Clubman абсолютно нову філейну частину. Так, формально всі її вже бачили на однойменному концепті роком раніше. Фактично вона абсолютно свіжа і абсолютно несхожа на все те, що раніше робили в стінах Mini. Крупна горизонтальна оптика, високий бампер для універсала ну дуже високий, грайливий лжедиффузор і багажні двері «огортає» весь обсяг корми а ля кросовери Ауді або універсал Опель Інсінгнія! Є ще у Clubman пара прикольних фішок в рукаві.
За аналогією з носовою частиною оформлення інтер’єру новинки так само багато в чому намагається бути схожим на молодших 3- і 5-дверних побратимів. Є традиційний коло-екран у центрі торпеди, є характерні лінзи-прилади, є навіть знайомі трьохспиціве рульове колесо. Але коли уважно придивитися в обсяги приладової панелі і вигини кліматичної установки, і в голову відразу приходить думка: «а інтер’єр-то у нового Clubman, дійсно, свій!». Квадратні дефлектори, ефектні алюмінієві та дерев’яні вставки, плавні обводи дверних панелей. Дизайнери тут явно надлишком ліній не страждали. Все нове, хоч і дуже добре «закамуфльоване» під звичні рішення Mini.

Чим ще може пишатися Clubman, так це простором. Збільшення бази (+123 мм в порівнянні з попередником) позитивно позначилися на місткості універсалу. У стандартному пятимістному стані обсяг його багажника становить 360 літрів, а зі складеним другим рядом — аж 1250. При цьому «дачні» орієнтація даної машинки ніяк не відбилася на списку її оснащення. Clubman 2015 вміє багато чого. Наприклад, автоматично відкривати свої задні «ворітця» при русі ногою під бампером або м’яко їздити за рахунок адаптивних амортизаторів. Плюс, сучасних мултімедійних та аудіо системи, обігрів лобового скла і панорамної даху, а також безліч елементів персоналізації.

Рухати усім цим «майном» може один з трьох економічних моторів Mini на вибір. Базовий 1,5-літровий 3-циліндровик (136 к.с. і робота в парі з 6-ступінчастим «автоматом»), 2,0-літровий дизель (150 к.с.) для версії Cooper D і топова 2,0-літрова «турбочетвірка» (192 к.с.) для «гарячої» модифікації Cooper S. Останні мотори агрегатують з новою 8-ступінчастою АКПП Aisin.

Офіційної дати початку продажів Clubman в Європі поки немає. Як і немає цін на його модифікації. Кажуть, на початку наступного року універсальчик добереться до України. Якщо коротко про машинку говорити, то тільки так — практичність, вперед! Clubman попрощався з несерйозним ставленням і став набагато дорослішим і зібранішим. Абсолютно нова коробка, місткий багажник, гідний набір двигунів. Саме час і від мультяшного дизайну відмовлятися, але тоді кому він буде потрібний з такими цінниками? Як і раніше Mini. З яскравим оформленням і широким набором варіантів персоналізації. Плюс, повноцінні двері, просторий салон і сучасні «гарячі» моторчики.

Але в цьому салаті таки переборщили заправки! Такими темпами від легендарного Mini залишиться тільки ім’я. 5-дверний хетчбек є, універсал — ось він. Що далі? Седан для країн третього світу або преміальний лімузин. BMW заради підвищення продажів може зайти ну дуже далеко.