В балочных мостах наиболее распространен обсыпной устой, в котором конус заходит в крайний пролет моста. Обсыпной устой состоит из фундамента, передней стенки (тело устоя), откосных крыльев, подферменной плиты и шкафной стенки. Передняя и шкафные стенки служат для удерживания насыпи от обрушения вдоль моста, откосные крылья удерживают насыпь в поперечном направлении.
Читати даліDay: 11.03.2020
Архитектурные соображения
При подъемистых арках и относительно узких опорах верхняя часть может отсутствовать или быть выполненной в виде облегченной надстройки, повторяющей конструкцию надарочных строений. Для более равномерного распределения напряжений в кладке опоры часто снабжают выносными пятами. Выносные пяты уменьшают пролет арок, делают их более крутыми и уменьшают изгибающие моменты в опоре при несимметричном загружении пролетных строений.
Читати даліБыки арочных распорных систем
В путепроводах и пересечениях городских проездов большое значение для безопасности движения имеет видимость под ними. В этих случаях рекомендуется делать опоры двухстоечными или одностоечными. Опоры рамно-консольных мостов бывают массивными и облегченными. Массивные опоры применяют при небольших пролетах, когда число главных балок консолей достаточно велико. При небольшом числе главных балок надводную часть опор выгоднее делать в виде отдельных столбов. В этом случае
Читати даліРазвитие сечений
В целях максимальной индустриализации и унификации конструкций перспективно устройство опор в виде столбов из центрифугированных оболочек, являющихся продолжением оболочек фундаментов глубокого заложения. Такие опоры делают телескопическими. В пределах горизонтов паводковых вод столбы заполняют бетоном или гидрофобным песком и объединяют сплошной стенкой. На столбы укладывают
Читати даліОбъем тела и фундамента
Для уменьшения объема кладки опора выше горизонта высоких вод может быть выполнена в виде столбов. Столбчатая надстройка выгодна в широких мостах с небольшим числом главных ферм, например, в мостах с ездой понизу и при высоте столбов не менее 2-3 м. При езде поверху и большом числе главных ферм опоры современных мостов делают с железобетонными консольными оголовками, позволяющими значительно сократить длину опоры. Низ оголовка располагают выше горизонта высоких вод не менее
Читати далі