Решение задачи повышения надежности работы дорог

Кроме того, в пояснительной записке разрабатывают схему организации движения на дороге по периодам года, которая включает схему разметки дороги и расстановки знаков по периодам года, организацию объездов снегозаносимых участков, получение метеорологической информации и передачу информации о проезжаемости в сложных условиях погоды и другие сведения. Решение задачи повышения надежности работы дорог, удобства и безопасности движения транспортных потоков в сложных природно-климатических

Читать дальше

Информация водителей о реальных условиях движения и рекомендуемых режимах

Наиболее эффективным является учет влияния метеорологических условий на состояние дороги и условия движения при проложении трассы на местности. Поэтому требования к сбору и анализу данных о климатических характеристиках в процессе изысканий необходимо дополнить требованиями по выявлению участков местности, на которых часты туманы, гололед, сильные ветры. Особенно

Читать дальше

Участки местности с наибольшей повторяемостью туманов

Анализ данных метеорологических станций позволяет выявить участки местности с наибольшей повторяемостью туманов (котловины, поймы рек, заболоченные низины, озера, водоемы с теплыми водами и др.). Такие участки целесообразно обходить при трассировании дорог высокой интенсивности. На этих участках нельзя располагать кривые в плане, пересечения, примыкания и автобусные остановки. Если избежать этого

Читать дальше

Возможность получить готовые твердые или жидкие химические противогололедные материалы

Для одновременного приготовления и хранения твердых и жидких противогололедных химических материалов рекомендована база (Тип-3), которая практически объединяет базы Тип-1 и Тип-2. Она рассчитана на приготовление и хранение 320 т твердых и 180 т жидких материалов. Общая длина обслуживаемого участка с шириной проезжей части 7,5 м составляет 60 км, из которых 40 км обрабатываются твердыми, а 20 км жидкими материалами.

Читать дальше

Места хранения небольших объемов фрикционных материалов

Так, на многополосных автомобильных магистралях с бетонным покрытием, где в первые годы эксплуатации не допускается применение хлоридов, оптимальное расстояние между базами песка 10-20 км. На дорогах II-IV категорий с усовершенствованными покрытиями это расстояние может достигать 40-50 км. Объем хранения фрикционных материалов в сильногололедных

Читать дальше
1 2 3 4 1 070