Після завершення декількох проектів майстерня Chateau Stillwater Garage вирішили створити щось по-справжньому унікальна. З під руки вже вийшла Mazda RX-7 з RB20DET, і такий мотор їм настільки сподобався, що вони вирішили використовувати його в іншому проекті. І так як майже всього проекти майстерні були засновані на європейських або японських автомобілях, її власник цього разу вирішив зупинитися на цьому американця.
Він вибрав Studebaker Champion 1948 року випуску з-за того, що автомобіль є легким і компактним, а ще у нього дійсно унікальне округле заднє скло. Після продажу двигуна, трьох-ступінчастого автомата, передньої та задньої підвіски на форумі він незабаром заходився встановлювати практично всі деталі від передньої половинки Nissan Skyline R32 1990 року випуску.
Спочатку власник хотів створити передню частину машини з нуля, але замість цього вирішив вварить передню силову структура від Skyline прямо в кузов Studebaker, з чим йому допоміг друг-кузовщик Шон О ‘ Брайнвас. Перед від Skyline відмінно вписався, адже був всього на дюйм довшим того, що стояв на Studebaker.
5-ступінчаста механічна коробка передач від Skyline також була встановлена, але для цього довелося робити кастомный підрамник. До нещастя, коробка виявилася довше заводський 3-ступеневої, з-за чого важіль перемикання передач виявився розташований впритул до переднього дивана. Вирішити проблему вдалося завдяки привариванию проміжної тяги, завдяки якій вдалося змістити важіль на кілька дюймів вперед.
Рульова колонка, педаль газу, зчеплення і гальма також були акуратно перенесені в Studebaker. Рульова рейка від 240SX з рульовим механізмом була використана для того, щоб зберегти лівосторонній розташування керма в автомобілі, при цьому рульовий вал довелося подовжити на чотири дюйми. Для посилення моторного щита з лівого боку була вварена пластина товщиною 3 міліметри.
Стандартна задня підвіска Studebaker на ресорах була замінена на підвіску від R33, з блокуванням диференціала і дисковими гальмами. Крім того довелося встановити менші за розміром стійки і пружини від Porsche Carrera для того, щоб вмістити вибрані колеса.
Хлопці з майстерні проробили відмінну роботу по вживленню RB20 на своє місце. Миленьким штрихом стало використання клапанної кришки Studebaker для того, щоб сховати впускний колектор.
Для того, щоб освіжити кузов, молдинги і емблема спереду були демонтовані. Задній бампер також зазнав зміни і був перенесений ближче до кузова. Крім того довелося переробити місце під заднім бампером, а також задні крила для того, щоб вони відповідали новим деталей підвіски.
Пара паливних баків від Infiniti J30, знайдені на звалищі, вирушили прямо в багажник Studebaker. Плюсом стало те, що у них були відповідні паливні насоси для системи упорскування Nissan, а також датчик рівня палива, який працював правильно з покажчиком палива на приладовій панелі від Skyline.
Всі заводські прилади Skyline були зняті з приладової панелі і індивідуально змонтовані в Studebaker. Тахометр від Skyline замінив заводські годинник, а електронні годинники всередині тахометра були замінені на датчик тиску буста.
Однією з останніх модифікацій, покликаних збільшити потужність двигуна, стало збільшення тиск наддуву з 0,55-0,65 до 0,8 бар, чого вдалося добитися завдяки використанню інший пружини в вестгейте.
