Сьогодні в УСПП відбудеться обговорення критичного стану, в якому перебуває вже багато років вітчизняний автопром.
Автовиробництво в Україні переживає затяжну кризу. Галузь працює тільки на 1,8% від створених потужностей. Станом на минулий рік автотранспорт українського виробництва займає лише 7% первинного ринку, проти 42% у 2008 році. Експорт за десять років майже обнулилося. На сьогодні з 12 автоскладальних заводів в Україні працюють лише сім. За останні роки припинив існування Кременчуцький автоскладальний завод корпорації «АІС», завод компанії «Віпос» у Херсоні, Іллічівський завод автоагрегатів, на якому виробляв машини ЗАЗ. Тільки в легковому сегменті галузі втрачені потужності по виробництву 135 тис. авто в рік.
Але ще десять років тому національний автопром, який було інвестовано близько 1 млрд дол. США, створював до 4% ВВП країни і забезпечував до 900 млн. доларів валютних надходжень за рахунок експорту. Підприємствами автомобілебудування перераховувалися податки, еквівалентні 820 млн дол. у рік. Поглиблюючи локалізацію виробництва продукції, галузь створювала потужний імпульс для розвитку інших секторів машинобудівного комплексу країни.
Падіння виробництва призвело не тільки до значного скорочення кількості підприємств, але і робочих місць, обсягів податків, а також зменшення надходження валюти в країну. Кількість робочих місць за десять років скоротилася в рази – з 37 тис. до 8 тис. працюючих, і така тенденція триває.
Ситуація у сфері автовиробництва вдарила по фінансовому становищу компаній. На початок року борги Зазу перед банками становили 3 млрд грн і 24 млн дол., Корпорація «Богдан» заборгувала банкам понад 4 млрд грн, а борги «Єврокар» склали 2,7 млрд грн. При тому, що до кризи ЗАЗ інвестував у виробництво 380 млн дол., «Богдан» – 345 млн дол., «Єврокар» – 250 млн дол.
У 2018 року існує висока ймовірність банкрутства низки українських автовиробників, які не зможуть вижити в поточних економічних умовах.
Ситуацію ускладнює відсутність будь-яких антикризових заходів з боку держави, що робить неможливим прогнозування оптимістичного сценарію розвитку подій в національному автопромі.
І це відбувається на тлі зростання глобального авторинку, який генерує потребу в додаткових виробничих потужностях світового автопрому.
Тому створені й модернізовані сучасні українські виробництва все ще мають потенціал для відродження шляхом співпраці з лідерами світового автопрому, забезпечення належного технологічного рівня країни, створення робочих місць та наповнення бюджетів усіх рівнів за податками.
Однак для розвитку такого сценарію необхідно створювати особливий інвестиційний клімат зі значними перевагами перед країнами – сусідами.
Асоціація «Укравтопром», УСПП та Федерація роботодавців автомобільної галузі стурбовані процесами занепаду автовиробництва в країні і вимагатимуть від керівництва держави здійснити невідкладні заходи по його відродженню.
Ініціатори сьогоднішнього круглого столу закликають представників органів влади до конструктивного діалогу щодо впровадження державної антикризової промислової політики, без якої український автопром приречений на зникнення.
