Марка Acura, що належить компанії Honda, візьме участь в престижній американській гірській гонці «Пайкс Пік», що проходить в штаті Колорадо. На змагання виставлять чотири машини різних моделей: гібридний суперкар NSX, пару седанів TLX і навіть кросовер RDX.
Acura TLX GT Пітера Каннінгема Acura TLX GT Пітера Каннінгема Acura TLX GT Пітера Каннінгема
З чотирьох «Акур» заводський підготовки, які поїдуть у нинішній гонці, найсерйозніша — це седан TLX GT. Машину «відкритого» класу ріднить з серійним седаном тільки зовнішність і центральна частина кузова. Повнопривідник побудований колективом RealTime Racing, а за кермо сяде власник команди і пілот Пітер Каннінгем. Всі інші машини набагато ближче до серійної техніки, та підготовлені силами інженерів американського підрозділу «Хонди».
Acura TLX GT Пітера Каннінгема
Вся передня частина седана TLX GT зібрана на трубчастому підрамнику, конструкція підвісок повністю оригінальна, а мотор V6 3.5 потужністю близько 600 кінських сил встановлений подовжньо (на серійній машині — поперечно) і з’єднаний з гоночної трансмісією Xtrac. У минулому році Каннінгем на цій же машині подолав трасу за 9 хвилин і 33,797 секунди, здобувши перемогу в класі Open і зайнявши друге місце в абсолютному заліку.
Схожий зовні седан TLX A-Spec з величезним антикрилом і переднім сплітером – це, по суті, серійна машина, двигун якої форсували за допомогою турбонаддува, а трансмісію доповнили диференціалом. Мотор V6 3.5 розвиває близько 500 кінських сил. Машину класу Exhibition поведе в бій» хондовский інженер Нік Робінсон, який виступав на Пайкс Пік вже п’ять разів.
Acura TLX A-Spec Ніка Робінсона
Acura NSX має набагато більше спільного з однойменною серійним суперкаром, тому його віднесли до демократичного класу Time Attack 1. Машина зберегла кузов і гібридну силову установку майже незмінними. Але двигун V6 3.5 забезпечили турбокомпресорами збільшеної продуктивності, кузов полегшили, а аеродинамічний оперення доповнили величезним антикрилом і сплітером під переднім бампером. За кермо купе сяде ще один хондовский інженер Джеймс Робінсон (брат Ніка Робінсона), перш за вісім разів брав участь у «Пайкс Пік».
Acura NSX Джеймса Робінсона
Самим дивним з трійці гоночних машин буде кросовер Acura RDX. Потужність дволітрового мотора підняли за допомогою більш продуктивного турбокомпресора (з 272 до 350 сил), доповнивши його системою «м’якого гібрида» з електричним нагнітачем. Трансмісія залишена повністю серійної: це десятиступенчатый «автомат» і чергова еволюція хондовской системи повного приводу SH-AWD. Єдина відмінність — доопрацьований софт, подає більше моменту на задні колеса. Кросовер віднесли до класу Exhibition. А за кермо сяде новачок «Пайкс Пік» Джордан Гітар — ралліст-любитель і інженер Хонди, відповідальний за гальмівні системи.
Acura RDX Джорждана Гитага
«Пайкс-Пік» — одне з найстаріших автосостязаний в світі. Учасники «Гонки до хмар» штурмують 20-кілометровий серпантин, що складається з 156 поворотів, який веде на вершину однойменної гори. Старт зазвичай дають на висоті 2860 метрів над рівнем моря, фініш — на висоті 4300 метрів. Зараз дорога цілком покрита асфальтом, але ще в дев’яності тут була просто вкатана грунтовка.
З 1916 року тут відзначився цілий ряд зірок автоспорту першої величини: триразовий переможець Indy 500 Боббі Ансер, чемпіон Формули-1 Маріо Андретті, легенди ралі Вальтер Рерль, Арі Ватанен і Себастьєн Леб. Є у Пайкс-Пік і свої легенди — наприклад, володар рекорду траси новозеландець Рід Міллен або японець Нобухіро «Монстр» Таджіма, більше двадцяти років виступав на двомоторних прототипах Suzuki власної конструкції. Останні років тридцять за перемогу боротимуться команди з заводської підтримкою: в цій ролі тут побували колективи Audi, Peugeot, Volkswagen, Suzuki, Toyota і Acura.
Основним претендентом на перемогу в абсолютному заліку гонки буде француз Ромен Дюма із заводської команди Volkswagen, який виступить на повноприводному електромобілі I. D. R Pikes Peak.
