Day: 13.03.2020

Еще в начале XIX в. талантливый русский инженер В. П. Гурьев видел насущную необходимость в создании в России сети усовершенствованных дорог и внедрения механического транспорта. Он предлагал покрыть всю страну сетью усовершенствованных дорог. Основные магистрали с большим грузопотоком предлагалось сплошь вымостить торцами из деревянных шашек и уложить по ним плоские металлические «колесопроводы», по которым должны были двигаться «сухопутные пароходы». Магистрали с менее напряженным

В XVI-XVII вв. деревянные мостовые устраивались и в других городах России. Конструкции этих мостовых аналогичны обнаруженным при раскопках в Новгороде и Москве. К устойчивым, длительно существующим характерным признакам города, сохраняющимся в процессе его развития и реконструкции, всегда относятся исторически сложившиеся направления основных дорог. Основой композиции плана древнего города, как правило, является трасса дорог, ведущих от центра города к другим городам.

В технике под понятием «дорога» понимают искусственное сооружение. В историческом смысле «дорога» — это любой путь, сухопутный или водный, между населенными местами, по которому в определенные времена передвигались люди в торговых или военных целях. К наиболее древним относятся римские дороги, отличавшиеся большой прочностью и частично сохранившиеся до нашего времени. В глубокой древности были известны большие сухопутные пути, например «чайные» и «шелковые» дороги

В центре внимания проектировщиков дорог всегда должен быть экономически обоснованный выбор конструкции проезжей части с учетом ожидаемых видов и размеров движения. Зная количество и виды рельсового и безрельсового транспорта, скорость, допускаемую для улицы, а также требующуюся ширину полосы проезжей части для автобусов, троллейбусов, автомобилей или трамвайных путей, можно

В современных условиях развития городского транспорта удобство сообщения определяется не столько протяжением уличной сети, сколько временем, затрачиваемым на передвижение. Вследствие этого, при проектировании городских дорог необходимо всегда учитывать виды транспорта, характерные для каждой улицы, & целях обоснованного выбора не только ее геометрических элементов, но и типа дорожного покрытия и его основания, продольных уклонов,